Τα νέα ενεργειακά οχήματα και τα φωτοβολταϊκά ανεβάζουν το αλουμίνιο σε νέα ύψη. Στις 30 Ιουλίου, η μέση τιμή του κράματος αλουμινίου A356.2 που παράγεται από την Changjiang Comprehensive Casting αναφέρθηκε στα 23.950 γιουάν/τόνο, με ημερήσια αύξηση 200 γιουάν. Η μέση τιμή ενός στρογγυλού αλουμινένιου στύλου 9,5 mm για ηλεκτρολόγους είναι 24.600 γιουάν/τόνο, αύξηση 250 γιουάν. Το κύμα της ελαφρότητας έχει μετατοπιστεί από συνθήματα σε παραγγελίες σε επίπεδο τόνου και η δομή της ζήτησης για αλουμίνιο ξαναγράφεται σιγά σιγά. Το σήμα τιμής στο άκρο της επεξεργασίας είναι πιο ασταθές από αυτό του εγγενούς αλουμινίου. Όταν η μείωση του βάρους γίνεται απαραίτητη για το κόστος των οχημάτων και των εξαρτημάτων, ο ρόλος του αλουμινίου έχει μετατοπιστεί από υποκατάστατο σε βασικό στήριγμα.
Σύμφωνα με έκθεση της πλατφόρμας CCMN στις 30 Ιουλίου, οι τιμές των προϊόντων επεξεργασίας αλουμινίου έχουν αυξηθεί συλλογικά. Η μέση τιμή των πλινθωμάτων κράματος αλουμινίου A356.2 στην Ανατολική Κίνα είναι 23.950 γιουάν/τόνο, σημειώνοντας αύξηση 200 γιουάν.
Η μέση τιμή των πλινθωμάτων κράματος αλουμινίου ADC12 στην Ανατολική Κίνα είναι 23675 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 70 γιουάν, ενώ η τιμή του ADC12 στη Νότια Κίνα αναφέρεται στα 23990 γιουάν/τόνο, αυξημένη κατά 120 γιουάν. Χύτευσηκράμα αργιλίουΤο A356.2 είναι το κύριο υλικό για ζάντες αυτοκινήτων και η τιμή του στα 23950 γιουάν οφείλεται στο ανοδικό πρόγραμμα παραγωγής ολόκληρου του εργοστασίου οχημάτων.
Όσον αφορά τα φωτοβολταϊκά και τις μπαταρίες, η τιμή του φύλλου αλουμινίου επικοινωνίας 9um είναι 40630 γιουάν, του φύλλου αλουμινίου λιθίου 12um στα 39380 γιουάν και του φύλλου αλουμινίου λιθίου 13um στα 37880 γιουάν, με μέση ημερήσια αύξηση 230 γιουάν. Η χρήση φύλλου αλουμινίου σε μπαταρίες μαλακής συσκευασίας αυξάνεται με τη βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Οι στρογγυλοί πόλοι αλουμινίου ηλεκτρολόγων χρησιμοποιούνται για καλώδια εξαιρετικά υψηλής τάσης και φωτοβολταϊκά. Η αναγραφόμενη τιμή των 24600 γιουάν για την προδιαγραφή 9,5 mm αντικατοπτρίζει τον ρυθμό επενδύσεων του ηλεκτρικού δικτύου.
Η μέση τιμή των ράβδων αλουμινίου 6063 στη Νότια Κίνα είναι 22.400 γιουάν/τόνο, σημειώνοντας αύξηση 200 γιουάν. Η πλάκα αλουμινίου 3003 στην Ανατολική Κίνα είναι 26.170 γιουάν/τόνο, σημειώνοντας αύξηση 230 γιουάν. Η πλάκα αλουμινίου 5052 στην Ανατολική Κίνα είναι 28.290 γιουάν/τόνο, σημειώνοντας αύξηση 230 γιουάν. Εξετάζοντας το λεπτομερώς, η μέση τιμή των ηλεκτρικών στρογγυλών ράβδων αλουμινίου 6201 στη Βόρεια Κίνα έχει αυξηθεί κατά 150 γιουάν από 24.265 γιουάν, και η τιμή των ράβδων αλουμινίου με αποξείδωση 99,7% στη Βόρεια Κίνα έχει αυξηθεί κατά 150 γιουάν από 23.930 γιουάν.
Η τιμή του κράματος αλουμινίου A380 αυξήθηκε κατά 100 γιουάν από 25625 γιουάν στην Ανατολική Κίνα, το κράμα αλουμινίου ZLD102 αυξήθηκε κατά 250 γιουάν από 23825 γιουάν και η μήτρα του κράματος έχει θερμανθεί πλήρως. Ο συγχρονισμός ανάντη των φωτοβολταϊκών είναι σχετικά ισχυρός, με μέση τιμή 31250 γιουάν/τόνο για το πολυκρυσταλλικό πυρίτιο και 30750 γιουάν/τόνο για τα πυκνά υλικά. Η ζήτηση αλουμινίου για πλαίσια και στηρίγματα είναι σταθερή.
Η μείωση του βάρους ολόκληρου του οχήματος και η χρήση αλουμινίου για ερμάρια αποθήκευσης ενέργειας αυξάνονται ταυτόχρονα, ενώ το κόστος επεξεργασίας παραμένει σχετικά υψηλό. Ο ρυθμός διείσδυσης του αλουμινίου στα οχήματα νέας ενέργειας έχει αυξηθεί, με αποτέλεσμα την αύξηση δεκάδων κιλών αλουμινίου ανά όχημα σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμων, και η συσσωρευμένη αύξηση στο πρωτογενές αλουμίνιο είναι σημαντική.
Τα κελύφη των σταθμών παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας κατασκευάζονται εκτενώς από προφίλ αλουμινίου, αποτελώντας τη δεύτερη καμπύλη ανάπτυξης μετά τα αυτοκίνητα. Από την άποψη των τερματικών σταθμών, η αύξηση της κατανάλωσης αλουμινίου ανά ποδήλατο και η αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος φωτοβολταϊκών μετατοπίζουν την κατανάλωση πρωτογενούς αλουμινίου από τα δομικά υλικά στην κατασκευή υψηλής τεχνολογίας.
Η χρήση αλουμινίου σε παραδοσιακά προφίλ κτιρίων είναι ακόμη σχετικά απλή και η διαφοροποίηση μεταξύ παλαιών και νέων κατασκευών ζήτησης γίνεται ολοένα και πιο σαφής. Η βάση ζήτησης για τις τιμές του αλουμινίου αντικαθίσταται αθόρυβα από νέες πηγές ενέργειας.
Το αλουμίνιο για νέες πηγές ενέργειας έχει περάσει από την ιδέα στις παραγγελίες σε επίπεδο τόνου. Η χρήση αλουμινίου για πλαίσια εξαρτημάτων και περιβλήματα μετατροπέων επιταχύνεται με τον παγκόσμιο ρυθμό εγκατάστασης, και η ποσότητα αλουμινίου που χρησιμοποιείται για το αμάξωμα αυτοκινήτων σε λευκό χρώμα και για τις θήκες μπαταριών αυξάνεται χρόνο με το χρόνο. Όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες ωθούν τον στόχο μείωσης βάρους σε μονοψήφιο αριθμό, πόσο περιθώριο υπάρχει για υποκατάσταση από αλουμίνιο;
Το επόμενο σκοτεινό άλογο ζήτησης μπορεί να κρύβεται στο ντουλάπι του δοχείου αποθήκευσης ενέργειας. Και μόλις μετατοπιστεί ο ρυθμός ανάπτυξης της νέας ενέργειας, θα επιστρέψει η τιμολογιακή δύναμη από την πλευρά της ζήτησης στους παραδοσιακούς τομείς; Ο χάρτης κατανάλωσης αλουμινίου περιμένει την επόμενη αναδιαμόρφωση. Όταν η ελαφρότητα μετατοπίζεται από πολιτική σε κόστος, η υποκατάσταση του χάλυβα με αλουμίνιο δεν εξαρτάται πλέον από επιδοτήσεις, αλλά μάλλον αποτελεί αυστηρό περιορισμό σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των μεμονωμένων οχημάτων.
Ο χάρτης πορείας ηλεκτροδότησης των αυτοκινητοβιομηχανιών του εξωτερικού έχει ορίσει το αλουμίνιο ως το προτιμώμενο μέταλλο για το λευκό αμάξωμα, γεγονός που δημιουργεί παγκόσμια ζήτηση για ανθεκτικότητα αλουμινίου σε όλους τους κύκλους παραγωγής. Η μετανάστευση του αλουμινίου από τις κατασκευές στις μεταφορές αναδιαμορφώνει την καμπύλη ζήτησης για ηλεκτρολυτικό αλουμίνιο.
Ώρα δημοσίευσης: 31 Ιουλίου 2026