Στις 12 Μαρτίου 2025, στοιχεία που δημοσίευσε η Marubeni Corporation έδειξαν ότι στα τέλη Φεβρουαρίου 2025, το συνολικό απόθεμα αλουμινίου στα τρία μεγάλα λιμάνια της Ιαπωνίας είχε μειωθεί στους 313.400 τόνους, σημειώνοντας μείωση 3,5% από τον προηγούμενο μήνα και νέο χαμηλό από τον Σεπτέμβριο του 2022. Μεταξύ αυτών, το λιμάνι της Γιοκοχάμα έχει απόθεμα 133.400 τόνων (42,6%), το λιμάνι της Ναγκόγια έχει 163.000 τόνους (52,0%) και το λιμάνι της Οσάκα έχει 17.000 τόνους (5,4%). Αυτά τα δεδομένα αντικατοπτρίζουν ότι η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αλουμινίου υφίσταται βαθιές προσαρμογές, με τους γεωπολιτικούς κινδύνους και τις αλλαγές στη βιομηχανική ζήτηση να αποτελούν τους βασικούς παράγοντες.
Ο κύριος λόγος για τη μείωση των αποθεμάτων αλουμινίου στην Ιαπωνία είναι η απροσδόκητη ανάκαμψη της εγχώριας ζήτησης. Επωφελούμενες από το κύμα ηλεκτροκίνησης στα αυτοκίνητα, η Toyota, η Honda και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες κατέγραψαν αύξηση 28% σε ετήσια βάση στις προμήθειες εξαρτημάτων αμαξώματος από αλουμίνιο τον Φεβρουάριο του 2025, και το μερίδιο αγοράς του Tesla Model Y στην Ιαπωνία αυξήθηκε στο 12%, ενισχύοντας περαιτέρω τη ζήτηση. Επιπλέον, το «Σχέδιο Αναζωογόνησης της Πράσινης Βιομηχανίας» της ιαπωνικής κυβέρνησης απαιτεί αύξηση 40% στη χρήση...υλικά αλουμινίουστον κατασκευαστικό κλάδο έως το 2027, προωθώντας τις κατασκευαστικές εταιρείες να εφοδιάζονται εκ των προτέρων.
Δεύτερον, η παγκόσμια ροή εμπορίου αλουμινίου υφίσταται διαρθρωτικό μετασχηματισμό. Λόγω της πιθανότητας επιβολής δασμών από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο εισαγόμενο αλουμίνιο, οι Ιάπωνες έμποροι επιταχύνουν τη μεταφορά αλουμινίου στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Ευρώπης. Σύμφωνα με στοιχεία της Marubeni Corporation, οι εξαγωγές αλουμινίου της Ιαπωνίας σε χώρες όπως το Βιετνάμ και η Ταϊλάνδη αυξήθηκαν κατά 57% σε ετήσια βάση από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2025, ενώ το μερίδιο αγοράς στις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκε από 18% το 2024 σε 9%. Αυτή η «στρατηγική παράκαμψης εξαγωγών» έχει οδηγήσει σε συνεχή εξάντληση των αποθεμάτων στα ιαπωνικά λιμάνια.
Η ταυτόχρονη μείωση των αποθεμάτων αλουμινίου του LME (που μειώθηκαν στους 142.000 τόνους στις 11 Μαρτίου, το χαμηλότερο επίπεδο εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια) και η πτώση του δείκτη του δολαρίου ΗΠΑ στις 104,15 μονάδες (12 Μαρτίου) έχουν επίσης καταστείλει την προθυμία των Ιαπώνων εισαγωγέων να αναπληρώσουν τα αποθέματά τους. Η Ιαπωνική Ένωση Αλουμινίου εκτιμά ότι το τρέχον κόστος εισαγωγής έχει αυξηθεί κατά 12% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024, ενώ η εγχώρια τιμή spot αλουμινίου έχει αυξηθεί μόνο ελαφρώς κατά 3%. Η μείωση της διαφοράς τιμών έχει οδηγήσει τις εταιρείες να τείνουν να καταναλώνουν αποθέματα και να καθυστερούν τις προμήθειες.
Βραχυπρόθεσμα, εάν τα αποθέματα των ιαπωνικών λιμένων συνεχίσουν να μειώνονται κάτω από τους 100.000 τόνους, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζήτηση για αναπλήρωση των ασιατικών αποθηκών παράδοσης του LME, υποστηρίζοντας έτσι τις διεθνείς τιμές αλουμινίου. Ωστόσο, μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα, πρέπει να δοθεί προσοχή σε τρία σημεία κινδύνου: πρώτον, η προσαρμογή της πολιτικής φόρου εξαγωγών νικελίου της Ινδονησίας μπορεί να επηρεάσει το κόστος παραγωγής ηλεκτρολυτικού αλουμινίου. Δεύτερον, η ξαφνική αλλαγή στην εμπορική πολιτική πριν από τις εκλογές των ΗΠΑ μπορεί να οδηγήσει σε μια ακόμη διαταραχή της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού αλουμινίου. Τρίτον, ο ρυθμός απελευθέρωσης της παραγωγικής ικανότητας ηλεκτρολυτικού αλουμινίου της Κίνας (αναμένεται να αυξηθεί κατά 4 εκατομμύρια τόνους έως το 2025) μπορεί να μετριάσει την έλλειψη εφοδιασμού.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Μαρτίου 2025